Avec la popularité croissante des vélos à assistance électrique (VAE), en particulier des fatbikes (vélos à grosses roues), il est essentiel de connaître la réglementation des vélos électriques en vigueur en France et en Europe, pour circuler en toute légalité. Cet article vous présente les principales réglementations applicables en France et en Europe en 2025.
⚖️ Pourquoi est-il crucial de connaître la réglementation des vélos électriques et fatbikes en 2025 ?
La réglementation encadre l’utilisation des VAE pour garantir la sécurité des usagers et assurer une cohabitation harmonieuse avec les autres modes de transport. En 2025, plusieurs aspects sont à considérer : puissance du moteur, vitesse maximale, équipements obligatoires, et obligations en matière d’assurance et d’immatriculation.
🇫🇷 Réglementation des Vélos Électriques en France : ce qu’il faut savoir
🔋 Puissance maximale de 250 W
En France, un VAE est défini comme un vélo dont le moteur a une puissance nominale continue maximale de 250 watts. Au-delà de cette puissance, le vélo est considéré comme un cyclomoteur, nécessitant immatriculation, assurance, et port du casque homologué.
🚴♀️ Assistance jusqu’à 25 km/h
L’assistance électrique doit se couper automatiquement lorsque la vitesse atteint 25 km/h. Si l’assistance reste active au-delà, le vélo est reclassifié comme cyclomoteur, avec les obligations correspondantes.
🦵 Pédalage obligatoire
L’assistance électrique doit s’activer uniquement lors du pédalage. L’utilisation d’un accélérateur permettant de rouler sans pédaler est interdite pour les VAE en France.
🛠️ Équipements obligatoires
Pour être conforme, votre VAE doit être équipé de :
Feux avant (blanc ou jaune) et arrière (rouge)
Catadioptres avant, arrière et latéraux
Sonnette audible à 50 mètres minimum
Deux systèmes de freinage efficaces
Le port du casque est obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans, conducteurs ou passagers.
🆔 Marquage obligatoire
Depuis le 1er janvier 2021, le marquage des vélos est obligatoire. Un numéro d’identification doit être apposé sur le cadre du vélo et enregistré dans le fichier national unique des cycles identifiés.
🛡️ Assurance et immatriculation
Pour un VAE conforme (≤250 W et assistance jusqu’à 25 km/h), l’assurance n’est pas obligatoire, mais une assurance responsabilité civile est recommandée. Si le vélo dépasse ces limites, il est considéré comme un cyclomoteur, nécessitant immatriculation, assurance, et port du casque homologué.
🇪🇺 Réglementation Européenne : harmonisation et spécificités
La réglementation européenne tend à harmoniser les règles de circulation des VAE. Les critères principaux sont :
Assistance uniquement lors du pédalage
Puissance nominale maximale de 250 W
Assistance coupée au-delà de 25 km/h
Des discussions sont en cours pour adapter ces critères, notamment pour les vélos cargos, avec des propositions de puissance maximale de 750 W et un rapport d’assistance allant jusqu’à 1:6 pour une vitesse maximale de 15 km/h.
🛣️ Circulation et voies autorisées
En France, les VAE sont autorisés à circuler sur :
Les pistes cyclables
Les routes, sauf autoroutes et voies express
Les chemins ouverts aux vélos
Les speed bikes (VAE allant jusqu’à 45 km/h) sont considérés comme des cyclomoteurs et doivent circuler sur la chaussée, avec interdiction d’emprunter les pistes cyclables.
🚨 Sanctions en cas de non-respect
Les principales amendes applicables :
Non-respect des équipements obligatoires : amende de 11 à 38 €
Utilisation d’un vélo électrique non conforme : amende de 135 €
Non-port du casque pour les enfants de moins de 12 ans : amende de 135 €
Modification du dispositif de limitation de vitesse (débridage) : jusqu’à 30 000 € d’amende, un an d’emprisonnement, suspension du permis de conduire pendant trois ans, et confiscation du véloCleanrider+1Leocare+1
✅ Conseils pour rester en conformité
Contrôlez régulièrement vos équipements
Respectez les limites de vitesse et de puissance
Portez le casque, même s’il n’est pas obligatoire pour les adultes
Assurez votre vélo contre le vol
Évitez toute modification du système d’assistance
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